2月11日15:55，東航一架B777全貨機從倫敦飛抵上海浦東機場，機上載有防疫物資共計47.5噸、近300立方米,包括防護服18.9萬件、N95口罩2.5萬只。這批物資由復(fù)星集團海外采購，運抵上海浦東機場后將全部進入上藥倉庫，供醫(yī)療系統(tǒng)使用。

　　為將這批疫情防控急需物資以最快速度運回國內(nèi)，東航旗下提供全程物流服務(wù)的東航物流三地聯(lián)動、分秒必爭。北京時間2月7日一接到任務(wù)，東航物流立即研究最快最優(yōu)的工作方案：東航物流指派離倫敦最近的一架從上海飛抵阿姆斯特丹B777全貨機卸下貨物后，空機飛往倫敦，執(zhí)行此次包機任務(wù)。

　　現(xiàn)實困難也擺在眼前，由于東航物流全貨機從未執(zhí)行過倫敦機場的航班，航權(quán)、飛機注冊、機場起降時刻等都需要迅速完成申請，英國民航局關(guān)于包機航班航權(quán)和時刻辦理也有時限規(guī)定，且倫敦—上海浦東航線沿途要飛越德國、荷蘭、丹麥、愛沙尼亞、拉脫維亞、瑞典、蒙古、俄羅斯8個國家，所有國家的航班申請時間已經(jīng)不滿足各國AIP(航行情報資料匯編）規(guī)定的至少提前3個工作日的申請要求。此外，包機要在2月11日抵達上海，其間有兩天是周六、周日，所有外部因素似乎都預(yù)示著“這是一次不可能完成的任務(wù)”。

　　疫情就是命令，防控就是責任。東航人面對“不可能”沒有放棄，東航物流市場營銷部門快速編排航班計劃，完成物流解決方案，倫敦營業(yè)部和歐洲營銷中心緊急協(xié)調(diào)英國和荷蘭兩國民航局，同時分別向英國民航局申請許可，向希思羅機場申請時刻協(xié)調(diào)，并尋求倫敦當?shù)匚覈�使館的幫助。各種努力下，東航物流只用了一天時間就拿到了倫敦機場的落地許可和起降時刻。

　　刻不容緩的任務(wù)面前，東航物流各部門開足馬力，加快執(zhí)飛航班前的準備。運行控制部門規(guī)劃航路走向，評估飛機性能，制作機場適應(yīng)性分析和航線性能分析，準備航行資料；航務(wù)人員一天一夜里多次通過電話和郵件與相關(guān)方面溝通，好消息不斷傳來，各國都對于馳援行動開了綠燈，都給與允許飛越的批復(fù)。東航物流同步與中國民航局的運行監(jiān)控中心和運輸司協(xié)調(diào)，按照特殊任務(wù)的方式按時獲得了民航局包機航班的批復(fù)。東航物流連夜選派飛行骨干，于北京時間8日一早搭機趕往荷蘭阿姆斯特丹，執(zhí)行阿姆斯特丹—倫敦—上海浦東的包機航班，以保障包機航班和后續(xù)增加的阿姆斯特丹貨運正班航班正常運行。

　　難以預(yù)料的事情又發(fā)生了。由于阿姆斯特丹、倫敦等機場遭遇強風暴襲擊，大量航班延誤和取消。東航物流的簽派員嚴密跟蹤颶風路徑，分析其對于飛機運行的影響，并向各運行保障部門提前發(fā)布天氣預(yù)警信息，最后精準放行航班。飛行機組憑借著精湛的飛行技術(shù)，在大風條件下實現(xiàn)了安全起飛和落地，確保了航班準時、安全運行。

　　東航物流倫敦營業(yè)部負責人陳志東于2月1日回到倫敦。他按照規(guī)定在家里自我隔離，只能遠程辦公，靠電話和郵件處理事務(wù)。接到任務(wù)開始，他便開始了和東航物流上海總部、英國民航局、希思羅機場等各部門各站點跨時差的不間斷溝通協(xié)調(diào)，終于在當?shù)貢r間2月7日中午11點完成了希思羅機場的申請批復(fù)，16點完成了英國民航局的航權(quán)批復(fù)。然而，貨物在希思羅機場現(xiàn)場裝載時又遇到了難題。當?shù)貢r間2月8日下午開始一直到9日下午，貨物陸續(xù)進入倉庫，10日中午，最后一批從德國運來的物資運抵倉庫，貨物才算全部到齊�，F(xiàn)場清點、裝機、復(fù)核、打板等一切工作，都是陳志東在家里通過電話、電腦、手機，利用語音、拍照、視頻等，遠程遙控協(xié)調(diào)指揮完成。

　　當?shù)貢r間2月10日18：30左右，東航全貨機從阿姆斯特丹抵達倫敦希思羅機場；20：00，全部貨物完成裝載上機；20：45艙門關(guān)閉，21：02推出，飛機按計劃直飛上海浦東。

　　隨著飛機在上海浦東機場安全降落，這場跨洲際防疫物資運輸包機任務(wù)在三個國家的三個機場，經(jīng)過各環(huán)節(jié)、各站點有序銜接和晝夜奮戰(zhàn)，終于圓滿完成。